بسمه تعالی

تاريخ:13/4/85 عنوان پروژه:بررسی مسایل سیستمهای الکترونیک قدرت برای کاربرد در خودرو

چکیده: با گذشت زمان، مهندسی برق در مفهوم کلی آن و با در نظرگرفتن تمامی گرایشها، کاربرد هرچه گسترده تری در سیستم خودرو می یابد.الکترونیک قدرت گرچه تنها بخشی از این کاربردهای متنوع را در بر می گیرد، اما بعلّت مرتبط بودن با سیستم محرکه خودرو و بعلّت جایگزین شدن تدریجی بسیاری از عملکردهای تعیین کننده خودروکه در حال حاضر بصورت کاملاً مکانیکی صورت می گیرند با سیستمهای الکتریکی، می توان الکترونیک قدرت را مهمترین عرصه کاربرد مهندسی برق در خودروها دانست.
نیاز خودرو به تغذیه بزرگتر از 14 ولت امروزی باعث افزایش سطح ولتاژ در خودروها شده است که در حال حاضر تمرکز اصلی وی سیستم 42 ولت و سازگار نمودن اجزای مختلف سیستم الکترونیکی خودرو با ملزومات این ولتاژ جدید می باشد.در فصل اول این پروژه به اختصار و در فصل چهارم آن به تفصیل به چگونگی این سازگارسازی در کنار تشریح سیستم الکترونیک قدرت خودروها پرداخته شده است.
در فصل سوم بررسی تفصیلی بر روی خودروهای الکتریکی، پیل سوختی و هایبرید انجام گرفته است که نسل آتی خودروها در آینده ای نه چندان دور را تح سیطه خود در خواهند آورد. خودروهای الکتریکی علاوه بر مزیّت آوده نساختن محیط زیستدارای بازدهی حدّاقل 10 تا 20 درصد بالاتر از خودروهای معمول احتراق داخلی هستند. خودروهای هایبرید الکتریکی موتور احتراق داخلی را، که در بالاتین بازدهی خود کار می کند، با یک باتری یا ultracapacitor در یک خودروی واحد رکیب می نماید و از موتور الکتریکی برای تأمین بخشی یا تمامی نیروی مورد یز خود برای پیشروی استفاده می کند. این خودرو به سادگی قابل ارتقاء به حالت پیل سوختی است.
در فصل پایانی ادوات نیمه هادی که اجزای سیستمهای الترونیک قدرت خودرو برای فعالیت بهینه خود باید از آنها استفاده کنند مورد بررسی قرار خواهند گرفت. نشان داده شده است که ماسفت ها بدلیل سادگی کنترل و امکان حذف فیوزهای مکانیکی زینه های مناسب تری برای جایگزینی رله ها و بطور کلی کاربردهای وسیع و رو به افزایش الکترونیک قدرت در خودروها هستند. نام:حسین

نام خانوادگی:نیلی

شماره دانشجويی:78191201

مقطع:کارشناسی

گرايش:الکترونیک

استاد پروژه:دکتر تهامی

استاد همکار:

استاد مشاور:

دانشجوی دوم:

کلمات کليدی:هایبرید،پیل سوختی،استارتر،آلترناتور






دانشجوی گرامی:
1- پايان نامه شما بايد مطابق با فرمت جديد تهيه شده باشد. اطلاعات مربوط به اين فرمت را استاد پروژه خود بگيريد و يا به سايتhttp://ee.sharif.edu/~eeprojects مراجعه کنيد.
2- برای اضافه شدن اطلاعات مربوط به پايان نامه شما به پايگاه داده پايان نامه های دانشکده برق ( که در سايت بالا قابل دسترسی است) لطفاً فايل WORD مربوط به چکيده را نيز تهيه کرده و همراه پايان نامه تحويل دهيد. اين فايل که نام آن شماره دانشجويی شما ميباشد بايد حاوی تمام اطلاعات موجود در جدول فوق به فارسی و انگليسی باشد.



Thesis Title: Analysis of Power Electronic Systems-related Issues for Vehicular Applications

Date: July 4, 2006


Student Name: Hossein Nili

Student Number:78191201

Program of Study: Electrical Eng.

Field of Study: Electronics

Thesis Advisor: Dr.F.Tahami

Thesis Co-Advisor none

Thesis Consultant: none

Second Student: none

Keywords: Hybrids, fuel cells, starter, alternator







Abstract: Throughout the time, Electrical Engineering, in its general meaning and considering all the various fields it encompasses, finds a more and more widespread use in vehicular applications. Power electronics, though taking into account only a portion of the broad range of applications, is somehow one of the most important because of having to deal with the vehicular propulsion and steering system and due to the replacement of many mechanically-driven components of the vehicle by their electrically-driven counterparts.
The demand by the automotive industry for supplies larger than the present 14-V, has led to a decision by manufacturers to step up the voltage to 42 volts. Currently, the focus of research by automotive engineers is to make different parts of the vehicle compatible with the requirements of the new voltage. Methods to arrive at that level of compatibility are thoroughly discussed in the first and fourth chapters.
Electric vehicles, along with the advantage of not polluting the environment, have an efficiency %10-20 higher than conventional internal combustion engine vehicles. Hybrid Electric vehicles combine an internal combustion engine, operating at maximum efficiency with a battery or ultracapacitor and use an electric motor to provide a part or all of the force they require for propulsion. Such vehicles are discussed in chapter three of the thesis, after an introductory chapter on automotive fundamentals.
In the final chapter, optimum power semiconductor device required by the components of vehicular power electronic systems are analyzed. It would be shown that among the various power devices, MOSFETs due to feasibility of control and the possibility to eliminate mechanical fuses are optimum choices to replace relays and dominate the ascending range of power electronic applications in vehicles.